通过直保和再保公司分摊风险，目前一项业内测算认为，MH370事件承包方Etiqa的总赔偿额仅约2400万人民币，由于事故定性无法确认，始终为最终赔付留有悬念。

13国大型联合搜寻的MH370，也牵涉数家马来西亚保险公司及再保险公司。对于飞机失去联系原因的调查，马来西亚警方将调查重点集中在四个方面，分别是劫机、蓄意破坏、乘客和机组成员的心理问题以及精神问题。这就令保险赔偿面临更复杂的局面。

3月14日，马来西亚多家金融机构人士向21世纪经济报道表示，按照马来西亚惯例，若是飞机失踪是由于劫机或恐怖分子，属于人为因素，保险公司可不予赔偿；若是事故或飞行故障等非人为因素等原因意外身亡才可获得赔付。

目前，Malayan Banking Bhd下属业务单元Etiqa Insurance & Takaful Berhad （以下简称“Etiqa”），已经确认是MH370所属马来西亚航空公司的主保险商。

有了解MH370保险赔偿进展的人士透露，涉及MH370航班并已经确认与Etiqa签订了再保险协议的公司包括德国安联马来西亚分公司、马来西亚国民再保险下属业务单元--马来西亚再保险有限公司（MNRB）、印度的General Insurance Corporation。另外，还有一家未被核实的再保险公司也被列入观察名单，即Delima Insurance，该公司亦属于Etiqa旗下再投保公司。

尚未确定赔付金额

“我们在对所有乘客名单进行调查。”马来西亚代理交通部长希沙姆丁在14日的新闻发布会上表示。 马来西亚警方在此前表示，他们已经从MH370航班乘客来自的国家得到乘客的资料，警方正在对这些资料进行调查。对于谈及的调查乘客和机组成员的个人原因，马来西亚警察总监Khalid Abu Bakar举例说，可能有人买了大额保险或者有人欠下大笔债务。

上述知情人士透露，包括Etiqa在内的每一家保险公司，已针对飞机失联事件签署了相关赔偿条款。至于Etiqa所承担的赔偿金额，“Etiqa目前正在等待用于测算公司在该事件中所受损失的必要数据。在梳理赔偿条款前，决定谁应为失联的MH370负责可能需要几个月的时间。”

供职于当地一家大型保险机构的人士介绍说：“航空保险通常被出售给一个保险团，其中由一家保险公司作为主保险商，其余数家作为副保险商。”他认为Etiqa以及其他几家本土保险公司所承担的整体风险是极小的，该事件并不会对保险团造成严重影响。

另一位接近Etiqa的金融业人士对上述人士观点表示赞同，并向21世纪经济报道记者表示：“此次事件涉及到最直接的投保公司是Etiqa，包括机身险和旅游险。MH370是整个机队在投保时一揽子投保方案的其中之一。但是该公司又与其它保险公司签订了再保险协议，上述人士介绍，现在有内部测算对于MH370事件Etiqa的总赔偿额仅为1200万令吉（约2400万人民币），相当出乎意料。

遗憾的是，该数据并未得到官方证实。 Etiqa亦是当地最大的伊斯兰保险公司，该公司同时为马来西亚航空的乘客提供旅行保险及医疗救助。2012年末，Etiqa同马来西亚另外一家领先的旅行保险及救助公司Cover-More，共同与马来西亚航空签订5年保险合作合同。

据前述当地保险业人士介绍，航空业保险包括责任和机身等类型，其保险对象一般为：飞机机身及零备件，外加相关的责任风险，例如乘客及第三者责任。鉴于波音777-200ER的市场价约2.6亿美金，装载旅客超过200人，商业航空公司通常为每架飞机投保10亿到20亿美金不等的保险。

中债资信航空业研究员指出，航空运输业具有易受天气、恐怖袭击、瘟疫等外部突发事件的影响的特征，行业稳定性较差。航空安全管理成为航空公司风险管理的重点，贯穿飞行员培训、飞机检修、机场安检、空中安全管理、空中交通管制等行业运营各个环节，任何环节出现问题都可能导致航空事故的发生，都将对当事航空公司产生难以估量的损失。

根据21世纪经济报道此前报道，MH370投保飞机机身险和综合责任险（包括乘客责任险和第三者责任险），机身险限额约1亿美元，综合责任险约17.5亿美元。马航先在大马国内保险公司投保，再由国内保险公司经欧洲市场分销给他国保险公司，其国外承保路径是由韦莱（Willis）作为直保经纪人，安联（Allianz）为主承保人。

“不过，安联保险已经出来澄清他们并非最先承保的公司，但由于安联是马航在国外最大的承保机构，仍在此事中与Etiqa一样承担较大风险，其他保险公司并没有公开文件透露MH370的投保情况。”当地一家