现在买一款热销车基本上这些人脑回路都是一样的，价格越低的车越容易出现所谓的热销情况，因为“省”目前是所有人围绕的一个基本点，反过来说就是有钱人不买只够平民买的车，这话在理。按正常数据来说油钱更是家用车里的大头，而且它的水平相对恒定，假设每年开上万公里，省一到两个油，每年都要省大几百块到一千以上的油钱，这钱分摊到每天倒是没有感觉，综合一算，在有些过于擅长过日子的眼里就是一笔小财。

很多人在打听中级车的时候少不了要问油耗，或者很多人在咨询的时候，直截了当说明不要给自己推荐“油老虎”型的，作为经济不充裕的一员，表示完全赞成。难怪君威这种车只要不降价都是冷宫预定，被戴上本身就不省油的帽子之后，就像是给它安上了一个劝退的标志，国内真的有很多人拿传言或者开过这车的人的话当作金科玉律。他们永远理解不了的是，买“最费”的君威28T的人都图什么？

先看下这车，这车前脸不愧是大方，老盯着销量前五的中型车的人应该最能感同身受了，很多车确实优异，性能上的优异依然不能摆脱一部分人对夸张前脸的厌恶，它的大灯形状确实是朴实到极致，仔细观察就会发觉它的内部设计好像有两层，非常梦幻美丽。中网像一双翅膀正向外飞行。下包围风格比较少见比较内扣。尾部看起来时尚高贵，大灯形状真的没有那种定势思维下的设计，飘忽感比较重。

内饰咋一看好像真的只有稳重可以吹的了，细细品味才会觉得有科技和清新脱俗的感觉，中控像是镶嵌在出风口里似的，留一些金属和漆面在它周围点缀就觉得一开始的那种塑料感变得没那么刺眼，老旧感也慢慢消失了，车主觉得它的舒适好像还没到达传言的标准，但是并不代表它舒适度不高，那些说法这不说定是美式豪车车主留下的，后来就覆盖到全部了。而且它的减震也没有软到哪里去，可见说法可以千变万化，使用感受却不能。

车主觉得操控让人喜出望外，刚买到的时候也觉得庆幸，一来没有不喜欢，因为要求低没硬伤就行，君威好像是专门来打破潜意识中美系车的一个特使，它的特点现在来看就是相反的。二来车主深知自己挑车的方式是有特殊爱好的，它的动力独领风骚是闻名的。

车主觉得大众思想不理解是因为他们的追求实在太少，理所当然觉得有些人买车怎么这么奇怪，某一方面已经够用，还那么要样，非要高配才行，车主反而觉得他们的想法才不可理喻，他觉得就算别人要求品牌，只够买君威的钱，贷款去买豪车也是在它能力范围内做的合法选择，没什么值得非议的地方，而且动力上去配置也不会原地不动的，综合提升再正常不过。