屋顶桥体墙体阳台……广州近三年立体绿化53万平方米

随着时代的发展，对于城市形态的定义也在不断变化。曾经，我们提到大城市，都会想到摩天大楼、钢筋水泥，城市绿化不外乎马路绿化带、生态公园绿地等，如今，绿色生态与城市肌理不断融合。广州市是我国最早进行立体绿化建设的城市之一，在有限的城市空间扩大绿化面积，这也成为广州城市形态演进的一个缩影。近年来，广州通过试点建设、打造品牌、完善规范等方式，坚持政府引导、社会联动、多元投入、合力推进，在丰富立体绿化形式、增加绿化总量、改善生态环境方面取得明显进展。据不完全统计，2016至2019年底全市立体绿化累计建成53万平方米，相当于12个东风公园的面积。

案例聚焦：

十年建空中花廊绿廊350公里

来到广州的华南植物园，在西门门口，就能看见一片绿意葱茏的小山坡。如果不是一个大大的“P”字标志，很难想象，这里原来是一个三层停车场。

远看是树林，近看能停车。这个停车场与市区大部分停车场不同，这是一个满眼绿色的生态停车场。

借用原本地理地貌打造立体生态的停车场

何为生态停车场？广州市人大代表、中科院华南植物园策划总工蒋厚泉告诉记者，生态停车场主要以植物为框架所构成，山坡上的几棵大树成为天然的屏障，为停在这里的车辆遮阴。每个车位的框架上，还绕满了爬墙虎等藤蔓植物。“不仅能遮阳，还能够吸收尾气，对城市生态修复十分有帮助。”蒋厚泉说。

他说，停车场建成已将近10年时间，时间越久，树木生长得越繁盛。不过，在植物的品种选择上，也非常有讲究。蒋厚泉告诉记者，首先停车场是利用了小山坡上本身有的几棵大树，适应了原本的地形，保护了原有的生态环境。其次，停车场主要选择了很多爬藤植物来构成藤栏，这些植物不落叶，而且叶片四季常绿。“这是一个很典型了立体绿化环境。”蒋厚泉说。他告诉记者，在设计立体绿化时，最重要的就是不破坏这里原有的生态。“像这个停车场我们设计得并不复杂，利用在地大树，同时，这里还是个小山坡，我们因繁就简，根据这个地方高低错落的特性，根据坡度设计，借用原本地理地貌，不仅实现了三层停车，也让植物互相搭配，展现了生态多样性。”

广州桥梁绿化经验在深圳等城市得到大范围推广

以前，提及立体绿化，可能更多地会简单觉得就是将屋顶利用起来打造屋顶花园。不过，相对于地面绿化，屋顶景观绿化成本较高，不同类型的屋顶绿化建设及养护成本差异较大，建成后的后续养护也极为重要，如果养护资金缺乏也难以持续。

随着时代发展，如今“立体绿化”的概念越来越深入人心。立体绿化是指在各类建筑物和构筑物的里面、屋顶、地下和上部空间进行多层次、多功能的绿化和美化，以改善局地气候和生态服务功能、拓展成好的绿化空间、美化城市景观的生态建设活动。在不占用或极少占用地面土地的前提下增添城市绿量，发挥节能减排、减轻城市排涝压力、缓减城市热岛效应和降低PM2.5等生态功能。

广州立体绿化形式主要包括屋顶绿化、桥体绿化、墙体绿化、窗/阳台绿化、立体花坛、栏/柱挂花等多种方式。据悉，2016年至今，广州市财政通过市林业和园林局部门预算安排越秀区、白云区天台立体绿化建设等试点项目资金474万元，安排“广州市立体绿化推广建设”等项目资金1451万元，支持试点地区、推广点进行立体绿化推广建设和相应的技术研究，目前主要是以学校及机关单位为试点推进屋顶绿化工作。

墙面的立体绿化

值得一提的是，在各种形式的立体绿化中，广州的桥梁绿化最具代表性。经过10余年努力，广州已建成桥梁绿化（含人行天桥、车行高架桥）426座，长度350公里，四季常绿、三季盛花，形成极具花城特色的城市空中绿廊花廊，成为展示城市形象的靓丽风景线。目前，广州桥梁绿化经验在福州、厦门、海口、珠海、深圳等城市得到大范围推广。

广州大道中一座人行天桥上开满